«О нет, теперь я это сделал». Вы только что нанесли много краски и создали огромные отвисшие капли краски на своей когда-то идеальной модели. Идеальный результат, на который вы надеялись, теперь катастрофа.
Однако еще не все потеряно. Вы можете исправить практически любой дефект краски, который вы сделали на своей конкурирующей модели, приложив немного усилий. Тщательная техника шлифования краски позволит добиться идеальной отделки.
С четырьмя техниками; Покраска, повторное напыление, покраска и восковая эпиляция — вы можете исправить практически любую допущенную ошибку. Я покажу вам, как использовать эти методы, чтобы отремонтировать вашу модель и вернуть ее на конкурентоспособный уровень.
Стойка краски — это первая техника, которую мы используем для исправления чрезмерного распыления или «апельсиновой корки», которые вы создали на своей модели. Апельсиновая корка — это просто дополнительная краска, которая наносится густо и делает поверхность вашей модели похожей на апельсин. Самый простой способ исправить такую ситуацию, который я нашел, — это отшлифовать лишнюю краску наждачной бумагой. Самое сложное — не попасть в детали, выступающие за поверхность вашей модели.
Есть много разных крупинок наждачной бумаги. В основном я делю наждачную бумагу на два типа: грубая и мелкая. Грубая наждачная бумага доступна с зерном от 100 до 1000. Чем меньше число, тем она грубее. Для удаления сильной краски я обычно использую зерно 320. Мелкая наждачная бумага работает с зернистостью от 2000 до 12000. Эта мелкая зернистость — секрет безупречной отделки.
Наждачная бумага бывает с несколькими видами основы. Я предпочитаю тканевую основу более дешевой бумажной основе, поскольку обычно использую только технику мокрого шлифования. При мокром шлифовании вы используете воду, чтобы размазать поверхность модели, и в целом лучше подходит для моих красок для моделей.
Ваша первая задача — дать вашей цветовой ошибке полностью высохнуть. Затем начните снимать краску неравномерно с помощью грубого шлифования, стараясь не отшлифовать пластмассовые детали модели. Я разрежу наждачную бумагу на очень маленькие кусочки и буду держать их или приклеу на деревянные «инструменты», чтобы они попали в мелкие пятна. Я также буду использовать разбавитель для краски, чтобы смягчить скопление краски вокруг детализированных участков, стараясь не испортить пластик.
Как только это будет сделано, снова обработайте поврежденный участок.
Продолжайте шлифовать и распылять снова, пока не получите желаемый результат. На этом этапе вы готовы отшлифовать краску.
Тонкая настройка — действительно настоящий секрет безупречного лакокрасочного покрытия. Я работаю с краской, шлифуя краску с этой крупой в правильном порядке.
2400
3200
4000
6000
8000
12000
Наждачная бумага, которую я люблю использовать, вклинивается между поролоном, чтобы облегчить адаптацию к поверхности модели. На каждом этапе используется техника мокрого шлифования водой. Меняйте шлифовальные линии в разных направлениях и старайтесь не нажимать слишком сильно. В конце этого цветного штриха поверхность вашей модели должна быть очень ровной и гладкой. Это подводит нас к следующему шагу — полировке краски.
Полироль — это следующий секрет почти идеального лакокрасочного покрытия вашей модели, выигравшей соревнования. Я предпочитаю лак для пластика Novus. Я обрабатываю краску до зеркального блеска, используя последовательно № 3, № 2, а затем № 1. Это подготовит вас к последнему этапу — защите от воска.
Восковая защита — это последний шаг в создании конкурса, который выиграет отделку модели.
Я использую профессиональный желтый воск Meguiar’s Mirror Glaze # 26. Их можно найти в любом магазине автозапчастей. Я наношу его мягкой тканью и полирую краску до состояния выставочного зала.
Ну вот и все. Это большая работа, но она того стоит. В конце концов, вы устранили свою болезненную проблему и представили модель с полным выставочным залом и успешной отделкой.
#Как #исправить #ошибки #при #покраске #пластиковых #моделей
