Поездка в Денвер, 27-28 августа. Декабрь 1982 г. В январе 1982 г. я начал работать гражданским лицом на авиабазе Макклеллан в Сакраменто. Я занимался электроникой, и зарплата была намного выше той, которую я зарабатывал охранником до того, как в августе 1981 года уехал в Саудовскую Аравию. Моя подготовка в Национальной гвардии окупилась! Я был в коротком отпуске с друзьями в октябре, а затем ВВС решили закрыть базу на неделю между Рождеством и Новым годом. Я не ездил на Rio Grande Zephyr с тех пор, как вернулся домой из технической школы ВВС США в марте 1978 года, и решил, что поездка в Денвер будет хорошим способом провести выходную неделю. Поэтому я купил билеты туда и обратно Сакраменто-Огден от Amtrak и Огден (через пересадочный автобус)-Солт-Лейк-Сити-Денвер билеты от RGZ. Во время предыдущих поездок в Денвер в 1975 и 1978 годах я останавливался в отеле «Оксфорд», который в 1975 году стоил 8 долларов за ночь за мешок от блох, в квартале вверх по 17-й улице от станции Юнион. Район Юнион-Стейшн по-прежнему был Скид-Роу, где вырос Нил Кэссиди, муза Джека Керуака, Кена Кизи и битников и хиппи в целом. 27 декабря в Сакраменто было пасмурно. Должно быть, я добрался до станции как раз к № 6, так как груз, идущий на запад, прошел за GP9, идущий на восток за более современным Kraft, а SN Port Job опередил Zephyr, который, возможно, был задержан. На платформе 7 ждал отправления «Дух Калифорнии», недолговечный ночной поезд Сакраменто-Лос-Анджелес. Кажется, я не сделал никаких фотографий нашего перехода через Доннер Пасс или в Спаркс. Не уверен, почему. Мы опоздали в Огден, и стыковочный автобус из Рио-Гранде уехал без нас. О да… Пока бригады Switch добавляли автомобили Pioneer (из Сиэтла и Портленда) и Desert Wind (из Лос-Анджелеса и Лас-Вегаса), я купил билет Amtrak на маршрут Огден-Денвер. У нас был помощник SP SD45T-2 через Thunder, а UP добавила GP40X 9003, чтобы помочь нам наверстать упущенное время между Огденом и Денвером. GP40X имели высокоскоростную передачу и могли поддерживать гусеничные скорости по всему Вайомингу. Здесь я тоже не много фотографировал. Я снимал поезд в Роулинсе и Ларами и из вестибюля возле Дейла на Шерман-Хилл, но лут очень мал по сравнению с тем, что я бы взял с RGZ. Наверное, было чертовски холодно, чтобы высовывать голову из окна передней комнаты на скорости 150 км/ч! Хотя весь Вайоминг лежал под снегом, когда мы добрались до Денвера, город был почти полностью засыпан землей. Сделав несколько фотографий SF Zephyr и Rio Grande Zephyr, прибывающих, когда 6-й был на станции (6-й, должно быть, опоздал на несколько часов), я вышел через парадную дверь Union Station, чтобы найти город, который все еще находится вне снежной ямы. а оксфордский отель закрыт на ремонт. (Теперь это очень хороший исторический отель в процветающем центре Денвера. Мы с Энн останавливались там в 1991 году, и это было совсем не похоже на ночлежки 1970-х годов.) Так что это не отель, не совсем способ передвижения по городу, но хорошие новости. …как только отправится номер 6, прибудет номер 5, западный «Зефир», который должен прибыть сегодня утром. Б.Н. где-то остановил поезд, пока они не убедились, что очередь свободна, так что сейчас было около 12 часов или около того. Поскольку в Денвере делать было нечего и не было возможности передвигаться, я обменял свой билет Огден-Сакраменто на билет Денвер-Сакраменто и сел на 12-часовую задержку № 5, когда она его вытащила. Я тут же заснул, а в голове у меня возникло видение SP 21, почтового поезда Сухопутного маршрута.
#dcimage0183760
