1:72 Злин Z-37A «Чмелак (Шмель)»; самолет «ОК-БОМ», эксплуатируемый Slov-Air; аэропорт Братиславы (Чехословакия), 1988 г. (комплект Whif/Eduard)

+++ ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ +++ Ничто из того, что вы видите здесь, не является реальным, даже несмотря на то, что преобразование или представленная предыстория могут быть основаны на исторических фактах. ОСТЕРЕГАТЬСЯ!

Немного фона:
Zlin Z-37 Čmelák (чешский: "шмель"), также известный как LET Z-37, представляет собой сельскохозяйственный самолет, который был произведен в Чехословакии и в основном использовался в качестве уборщика урожая. Конструкторские работы по первому специальному сельскохозяйственному самолету начались в Чехословакии в 1961 году при сотрудничестве двух производителей: Let Kunovice и Moravan (марка Zlin). Первый прототип, получивший обозначение XZ-37, совершил первый полет 29 марта 1963 года. Это был свободнонесущий моноплан с низкорасположенным крылом трубчатой ​​металлической конструкции, крылья и стабилизаторы которого были обшиты дюралюминием, а фюзеляж и рули — тканью. У него была фиксированная ходовая часть с полностью поворотным хвостовым колесом, закрепленным на рулях направления для наземного управления. Кабина летчика находилась впереди, сразу за поршневым звездообразным двигателем Ивченко советской постройки мощностью 315 л.с. За кабиной располагался бункер для химикатов. Такое расположение обеспечивало пилоту хороший обзор, но было потенциально опасно в случае аварийной посадки. Механик мог сидеть за бункером лицом назад. Под крыльями также устанавливались распылительные штанги, а узлы подвески под крылом могли нести дополнительные топливные баки для перегоночных полетов. Помимо базового сельскохозяйственного самолета, существовала также специальная грузовая версия с открытым пространством вместо бункера и распылительного оборудования, а также вариант -3 с тремя пассажирскими сиденьями, обращенными назад, и обширным остеклением кабины. Самолет выпускался с 1965 года под обозначением Z-37. С 1971 года выпускался Z-37A, с усиленной конструкцией и каркасом безопасности для пилота. Выпускался до 1975 года, но производство было вновь возобновлено на короткий период в 1983-1984 годах. Всего было выпущено 677 машин, в том числе 27 двухместных З-37А-2 для обучения экипажей. В 1981 году впервые поднялся в воздух модернизированный вариант с турбовинтовым двигателем Walter M-601B мощностью 691 л.с., получившийся в результате Z-37T производился с 1985 по 1994 год, всего был построен 51 самолет. Основным потребителем Z-37 была Чехословакия (ныне Чехия и Словакия), в основном эксплуатируемая «Слов-Эйр» (также называемая «Слов Эйр» или «Словэйр»), отечественной авиакомпанией, которая предоставляла услуги для сельского хозяйства, гражданского строительства, аварийно-спасательных вертолетов. медицинское обслуживание и промышленность. Корни авиакомпании можно проследить до 1924 года, когда компания Bata Shoe Company начала строить собственную авиакомпанию для своих корпоративных поездок, эксплуатируя небольшие самолеты или автожиры, такие как Cierva C.30. После установления коммунизма в Чехословакии в 1948 году компания Bata Shoes была национализирована, а авиакомпания преобразована в «Свитлет». В 1950 году ČSA была создана как государственная авиакомпания Чехословакии, а Svitlet был преобразован в отделение ČSA, которое теперь работает под маркой «Agrolet». В 1955 году «Агролет» снова стала независимой компанией в качестве коммунальной авиакомпании, в основном для сельскохозяйственных рейсов. Он действовал в основном из пражского аэропорта Рузине, но часто перебрасывался на местные и даже импровизированные аэродромы, используя такие типы самолетов, как Fieseler Fi 156 Storch, Поликарпов По-2 Кукурузник, Антонов Ан-2, L-60 Brigadýr, и, в конечном итоге, цель- также построил Z-37 Čmelák. Другими операторами Z-37 были Восточная Германия (ГДР) и другие страны Восточного блока. Многие из них были экспортированы в Судан и Индию и летали туда почти без остановок, а бункер использовался в качестве дополнительного топливного бака. Варианты так же далеки, как Англия и США. Однако текущее использование ограничено из-за стоимости топлива, и сегодня Z-37 используется в основном в Словакии. Многие из них также используются для буксировки планеров, имея возможность легко буксировать два планера и часто перевозить четыре планера на буксире по пересеченной местности.

Общие характеристики:

Экипаж: один (пилот), плюс пассажир/механик (опционально) Длина: 8,55 м (28 футов 1 дюйм) Размах крыла: 12,22 м (40 футов 1 дюйм) Высота: 2,9 м (9 футов 6 дюймов) Площадь крыла: 23,8 м² (256 кв. Футов) Аэродинамический профиль: корень: NACA 33015; наконечник: NACA 44012A Масса пустого: 1043 кг (2299 фунтов) Полная масса: 1850 кг (4079 фунтов) Максимальная взлетная масса: 1850 кг (4079 фунтов) Запас топлива: 125 л (33 галлона США; 27 имп галлонов) в стандартной левой руке бак в центральной секции, с дополнительным баком на 125 л (33 галлона США; 27 имп галлонов) в правой центральной секции Имеются топливные транспортные баки по 125 л (33 галлона США; 27 имп галлонов) каждый для дозаправки на месте.

Электростанция:
1 × Avia M462RF, 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением и наддувом, мощностью 235 кВт (315 л.с.), приводящий в движение 2-лопастной воздушный винт постоянной скорости Avia V 520

Спектакль:
Максимальная скорость: 210 км/ч (130 миль/ч, 110 узлов) Крейсерская скорость: 170 км/ч (110 миль/ч, 92 узла) на высоте 1500 м (4900 футов) Рабочая скорость: 120 км/ч (75 миль/ч; 65 узлов) скорость: 90 км/ч (56 миль/ч, 49 узлов) с закрылками 81 км/ч (50 миль/ч; 44 узла) с выпущенными закрылками Никогда не превышайте скорость: 270 км/ч (170 миль/ч, 150 узлов) Скороподъемность: 3,7 м/ч с (730 фут/мин) Нагрузка на крыло: 77,7 кг/м2 (15,9 фунта/кв. фут) Мощность/масса: 0,077 л.с./фунт (0,127 кВт/кг) Минимальный радиус разворота на земле: 5,68 м (18,6 фута) Разбег при взлете : 150 м (490 футов) Посадочный пробег: 122 м (400 футов)

Комплект и его сборка:
Сборка дани, превращающая чертеж вымышленного самолета в модель оборудования. Этот Z-37A основан на художественном произведении, созданном и опубликованном Вацлавом Мадерой на веб-сайте whatifmodellers., известном как «PantherG». Мне с самого начала понравилась эта концепция, так как она интерпретировала название самолета (Čmelák означает шмель) в красочной и, ИМХО, очень привлекательной и даже правдоподобной схеме окраски для сельскохозяйственного самолета. Поскольку через Eduard стал доступен комплект Z-37A, я вдохновился и решил воплотить это произведение искусства в железе. Z-37A Эдварда — очень красивая маленькая модель. Он богат деталями, тонкая ребристая структура крыла, хотя ИМХО в некоторых областях он переработан, хотя я вижу трудности с отображением некоторых деталей на пластиковой модели. Таким случаем является шасси с его (отдельными) брызговиками, а также фонарь, состоящий из трех прозрачных частей и отдельной крыши. В целом подгонка очень хорошая, только на корпус нужно было немного PSR. Шасси действительно неудобны, как и интерьер кабины, а подгонка прозрачных деталей оказалась довольно плохой, хотя я предполагаю, что в САПР для пресс-форм детали подогнаны идеально. Но реальность немного другая… Модель была построена OOB, я просто добавил фигурку пилота в кабину (фигурка Airfix, которая получила новую голову без шлема военного пилота и с наушниками) и модифицировал пропеллер и блок двигателя ( без характерной передней решетки двигателя Ивченко, дополнительная функция комплекта) с металлической осью и подходящим коротким адаптером для его удержания, чтобы он мог свободно вращаться.

Окраска и маркировка:
В профиле PantherG даны четкие инструкции по схеме шмеля, вот только цвета не определились — хотя тоже просто и понятно. Я попытался приблизиться к рисунку и использовал эмали для окраски, в основном Humbrol, с 2 (изумрудно-зеленый) сверху и 48 (средиземноморский синий) под крыльями, 69 (желтый глянец) для полос фюзеляжа, 33 (матовый черный). для фюзеляжа и смесью Revell 301 (Semi-Matt White) и 147 (FS 36495) для окрашенных крыльев и хвостового оперения, потому что я хотел избежать чистого, яркого белого цвета и оставить немного контрастного пространства для последующего затенения. и сухая чистка. Желтые полосы на капоте и фюзеляже были сначала окрашены, а затем замаскированы черными полосами деколи, чтобы избежать путаницы с лентой. Крылья шмеля выше и ниже крыльев были окрашены сначала бело-серой смесью, затем «обрамлены» зеленым и синим, и, наконец, черные края и прожилки были добавлены черной лаковой ручкой с 2-миллиметровым фломастером, используя линейки как а также свободная рука для мелких секций. Получилось лучше, чем ожидалось. За неимением информации кабина была окрашена в яркий советско-российский бирюзовый цвет, а пилот получил повседневную одежду с джинсами, белой рубашкой и темным жилетом. Набор был промыт светлыми черными чернилами, чтобы подчеркнуть мелкие детали поверхности, особенно. на крыльях и хвосте, и была применена тщательная сухая чистка, чтобы сделать корпус более пластичным, особенно. на черных участках фюзеляжа. Наклейки были собраны вместе, чтобы соответствовать эталонному рисунку профиля. Регистрационный номер «OK-BOM» был создан с помощью одиночных черных 3-миллиметровых букв от TL Modellbau, чешский флаг был взят из листа OOB. Наконец, модель была покрыта смесью 3:1 матового и полуглянцевого акрилового лака (Italeri) для легкого блеска, который лучше подходит для гражданских самолетов, чем чистое матовое покрытие для военных. Приятная сборка, хотя набор Эдуарда сопряжен с некоторыми техническими проблемами. Адаптация чертежа профиля к оборудованию прошла более гладко, чем ожидалось, а импровизированная роспись крыльев сработала лучше, чем ожидалось — красочный результат, сильно отличающийся от практически полностью желтых реальных Z-37, и хотя это вымышленный дизайн. , рисунок/схема PantherG выглядит вполне правдоподобно. Большое спасибо за вдохновение, děkuji pěkně! 😀

, 1:72 , zlin , z-37 , Čmelák , Bumblebee , Slov-Air , Bratislava , czech , Czechoslovakia , agricultural , aircraft , plane , seeding , propeller , stripes , fictional , whif , what-if , modellb , au , eduard , OK-BOM , modellbau , dizzyfugu , model , kit #Злин #Z37A #Чмелак #Шмель #самолет #ОКБОМ #эксплуатируемый #SlovAir #аэропорт #Братиславы #Чехословакия #комплект #WhifEduard

Насколько публикация полезна?

Нажмите на звезду, чтобы оценить!

Сожалеем, что вы поставили низкую оценку!

Позвольте нам стать лучше!

Расскажите, как нам стать лучше?

Автор записи: admin

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.