1:72 Northrop F-5L «Тигр II»; Самолет «112 Black» (серийный номер 81-26112) истребительной эскадрильи ВВС Латвии (LAF); Авиабаза Лиелварде, 2010 г. (комплект Whif/Italeri)

+++ ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ +++ Ничто из того, что вы видите здесь, не является реальным, даже если представленная реализация или предыстория могут быть основаны на достоверных фактах. ОСТЕРЕГАТЬСЯ!

Немного фона:
Латвийские ВВС были впервые созданы в 1919 году во время войны за независимость Латвии. В 1939 году авиаполк состоял из трех истребительных эскадрилий, вооруженных 24 Gloster Gladiator и 6 Bristol Bulldogs (четвертая эскадрилья была сформирована), трех разведывательных эскадрилий, вооруженных до 12 Letov Š-16LS, 2 Hawker Hind и 10 Stampe SV. .5 и одна морская разведывательная эскадрилья с 4 Fairey Seal и двумя другими самолетами. Советская оккупация в 1940 году положила конец деятельности Люфтваффе. В то время в строю находилось почти 130 самолетов. Постсоветские ВВС Латвии были созданы 24 февраля 1992 года в аэропорту Спилве. В августе 1994 года Люфтваффе перебрались на бывшую советскую авиабазу в Лиелварде. В начале нового века два новых и более тяжелых вертолета Ми-8МТВ Hip были закуплены для поисково-спасательных операций, но они также использовались для перевозки войск, эвакуации и поддержки спецназа. В марте 2004 года Латвия вступила в НАТО, и министерство обороны приняло решение усилить противовоздушную оборону небольшой страны собственной истребительной эскадрильей. В том же году страна закупила еще два Ми-8МТВ на российском Улан-Удэнском (переделочном) вертолетном заводе, расширив флот поисково-спасательных служб. В 2005 году солдаты крыла ПВО ВВС начали курс обучения для подготовки к усовершенствованной противовоздушной обороне. В то же время ВВС Латвии начали модернизацию средств наземной ПВО, подписав сделку о закупке ракет RBS-70 Manpads из Швеции и договорившись о покупке или аренде подержанных Saab JAS 39 Gripen. Прибывший из нейтральной страны, «Грипен» был предпочтительным кандидатом для нового перехватчика, но в конечном итоге Латвию убедили (в основном США и при щедрой финансовой поддержке программы «Балтийский мир II») позволить восьми самолетам F-5E купить истребители и два учебно-тренировочных F-5F с относительно небольшим налетом и в хорошем общем состоянии из Швейцарии. В дополнение к финансовой поддержке, к этому выбору привели надежность этого типа и относительно низкие затраты на техническое обслуживание. Сам Northrop F-5E/F Tiger II был частью очень успешного семейства сверхзвуковых легких истребителей, первоначально разработанных корпорацией Northrop в конце 1950-х годов. Поскольку F-5 меньше и проще, чем его современники, такие как McDonnell Douglas F-4 Phantom II, его покупка и эксплуатация обходятся дешевле, что делает его популярным экспортным самолетом. F-5 начинался как частная программа легких истребителей Northrop в 1950-х годах. Команда разработчиков оснастила небольшой истребитель с высокими аэродинамическими характеристиками двумя компактными двигателями General Electric J85 с большой тягой, уделяя особое внимание производительности и низким затратам на техническое обслуживание. Хотя в первую очередь этот самолет предназначался для завоевания господства в воздухе в дневное время, он также был способной платформой для наземных атак. После того, как Northrop выиграла в 1970 году Международный конкурс истребителей, программу, направленную на обеспечение американских союзников эффективными недорогими истребителями, Northrop представила F-5E Tiger II второго поколения в 1972 году. Эта модернизация включала более мощные двигатели, увеличенный запас топлива и площадь крыла, а также улучшенные удлинения передней кромки для повышения скорости поворота, дополнительную дозаправку в воздухе и модернизированную авионику, включая радар «воздух-воздух». Всего к концу производства в 1987 году было построено 1400 Tiger II, и этот тип до сих пор находится на вооружении во многих странах мира. Швейцарские планеры F-5E для Латвии были отремонтированы SAI в Италии в 2006 и 2007 годах, а комплект авионики модернизирован. Elbit Systems из Израиля стала ответственной за системную интеграцию в качестве субподрядчика. Модернизация истребителей включала итальянский многорежимный радар FIAR Grifo-F X-диапазона с ракетой BVR (Beyond-Visual-Range) и возможностями обзора вниз / сбивания, благодаря чему модернизированный F-5E мог развертывать AIM-120. Ракеты AMRAAM, которые вместе с зенитно-ракетными комплексами AIM-9 Sidewinder были частью поддержки Латвии в рамках программы Baltic Peace II. Для нового радара потребовался увеличенный обтекатель антенны сканера, в результате чего он приобрел форму утконоса. 20-мм пушку М39 с левого борта истребителей убрали, чтобы освободить место для дополнительной авионики. Все машины получили переработанную кабину с новыми шинами данных MIL-STD-1553R, проекционный дисплей/систему доставки вооружения GEC/Ferranti 4510, два многофункциональных дисплея BAE Systems MED-2067, инерциальную навигационную систему Litton LN-93 и систему Hands On Throttle. -and-Stick-Control (HOTAS) для снижения нагрузки на пилота. Сообщается, что также был установлен приемник радиолокационного предупреждения Elisra SPS2000 и система противодействия. Процесс модернизации завершился в начале 2007 г., и машины были переименованы в F-5L/M. К концу 2007 года латвийская противовоздушная оборона была в рабочем состоянии и тесно сотрудничала со своими балтийскими соседями и силами НАТО, которые часто дислоцировались в прибалтийских странах НАТО. Небольшой латвийский парк F-5 должен оставаться на вооружении до 2024 года, даже если до этого времени машины наверняка будут заменены более мощными моделями при условии достаточного финансирования. Saab Gripen по-прежнему является предпочтительным кандидатом, но стандартные F-16C/D ВВС США также являются приемлемым вариантом. В конце 2009 года истребительная эскадрилья ЛВФ перебазировалась на авиабазу Лиелварде, чтобы обеспечить централизацию частей ВВС и создать эффективную систему командования и управления, что приведет к снижению затрат на содержание частей ВВС. С помощью истребительной эскадрильи ВВС осуществляют наблюдение за воздушным пространством Латвии, контроль и оборону, а также поддерживают подразделения сухопутных войск в противовоздушной обороне.

Общие свойства:

Экипаж: 1 Длина: 47 футов 4¾ дюйма (14,45 м) Размах крыла: 26 футов 8 дюймов (8,13 м) Высота: 13 футов 4½ дюйма (4,08 м) Площадь крыла: 186 футов² (17,28 м²) Площадь крыла: NACA 65A004.8 Root , Совет NACA 64A004.8 Вес пустого: 9 558 фунтов (4 349 кг) Вес в снаряженном состоянии: 15 745 фунтов (7 157 кг) Максимальный взлетный вес: 11 214 кг (24 722 фунта) Коэффициент сопротивления при нулевой подъемной силе: 0,02 Площадь сопротивления: 0,32 м² (3,4 фута²) Внешний вид передаточное отношение: 3,82 Внутреннее топливо: 2563 л (677 галлонов США) Внешнее топливо: до 3 подвесных баков по 275 галлонов США (1040 л)

Электростанция:
2 турбореактивных двигателя General Electric J85-GE-21B каждый с сухой тягой 3500 фунтов силы (15,5 кН) и тягой 5000 фунтов силы (22,2 кН) с форсажной камерой

Производительность:
Максимальная скорость: 917 узлов (1,6 Маха, 1700 км/ч) на высоте Дальность полета: 760 морских миль (870 миль, 1405 км) Дальность перегона: 2010 морских миль (2310 миль, 3700 км) Практический потолок: 51 800 футов (15 800 м). ) Скороподъемность: 34 400 фут/мин (175 м/с). Отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению: 10,0.

Броня:
1 × 20-мм (0,787 дюйма) турельная пушка M39A2 в носовой части с боезапасом 280 снарядов 7 точек подвески (2 × пусковых рельса AAM на законцовке крыла, 4 × станции пилона под крылом и 1 × станции пилона под фюзеляжем, только пилоны 3, 4 и 5 мокрые в корпусе) грузоподъемностью 7000 фунтов (3200 кг)

Комплект и его сборка:
Относительно простая сборка, первоначально вдохновленная декалем самолета Blue Rider латвийских ВВС, которую я купил некоторое время назад в рамках неопределенного плана по созданию современного самолета «что-если» для каждой из молодых и небольших стран Балтии. Воздушные силы. Первым был литовский МиГ-21, Эстония еще впереди (хотя есть смутное представление) а литовский перехватчик заспавнился недавно, когда я купил Italeri F-5E в составе комплекта, правда отсутствовала коробка, наклейки и Инструкции и имел небольшое повреждение. Tiger II был построен в основном OOB, единственные изменения, которые я внес, заключались в замене пусковых направляющих на законцовках крыла (они были повреждены и не подлежали ремонту), я не использовал левое орудие и создал модифицированный обтекатель. В реальной жизни увеличенный обтекатель усовершенствованного радара на 13 дюймов (33 см) ниже, чем у исходного обтекателя F-5E, хотя общая длина и профиль носа самолета остались прежними. Чтобы модель выглядела менее статичной, я немного опустил предкрылки и посадочные щитки — с этой моделью это легко сделать. Оставшаяся пушка получила более качественный ствол из полой стальной иглы. Пара AIM-120 и соответствующие им пусковые направляющие входят в комплект зенитного оружия Hasegawa. Подфюзеляжный бак из комплекта. Italeri F-5E — простая вещь, и она хорошо сочетается друг с другом, хотя секция перед воздухозаборниками потребовала значительной работы PSR — я не уверен, моя ли это вина или врожденный недостаток комплекта (который поставляется с верхним и база в комплекте). половина фюзеляжа)? Еще одним слабым местом являются приподнятые линии капота — комплект не отрицает своего возраста, и сегодня, безусловно, есть варианты получше (например, от Hobby Boss).

Окраска и маркировка:
Я хотел что-то, что не выглядело бы слишком по-западному и не имело типичной советской ливреи. Полученная цветовая схема является чисто вымышленной и была вдохновлена ​​серыми северокорейскими схемами МиГ-21 и F-5E Aggressor ВВС США — обе они напоминают советскую «тыквенную» цветовую схему экспортных МиГ-21. В выбор цвета была включена комплексная схема «Норма 81» F-4F ВВС Германии. В результате получилась в основном серая схема превосходства в воздухе с однородной светло-серой нижней частью (FS 36495, Humbrol 147) и светло-серым (FS 36375, Humbrol 127) фюзеляжем и вертикальным стабилизатором. Верхние поверхности крыльев были в основном окрашены в серый цвет Dark Gull Grey (FS 36231, Testors 1740), а на фюзеляж и вертикальный стабилизатор наносились заплатки того же цвета. Наконец, несколько матовых зеленовато-серых пятен (Humbrol 111, Uniform Grey) были добавлены на вершины крыльев, чтобы разрушить контуры самолета сверху. Результат чем-то напоминает немецкий камуфляж времен Второй мировой войны, хотя и непреднамеренно. Обтекатель был окрашен в цвет Revell 75 (светло-серый с коричневым оттенком), чтобы отделить его от остальной части самолета. Humbrol 140 использовался для внутренней отделки кабины. Шасси получило классическую глянцевую белую отделку, а внутренняя часть воздухозаборника была окрашена в цвет Humbrol 127, чтобы соответствовать бокам самолета. Был сделан только тонкий решейдинг и везеринг. Как упоминалось выше, маркировка ВВС Латвии была взята с листа с декалями Blauer Reiter. Тактические коды и соответствующий серийный номер взяты с листа Бегемот МиГ-21. Другие вымышленные элементы включают эмблему НАТО на киле и небольшую эмблему эскадрильи на носу, что является старым мотивом польских ВВС. Большинство шаблонов пришлось брать из вторичных источников, так как в наборе не было листа с декалями. К счастью, у меня был запасной нож F-5E из набора Hobby Boss. На последнем этапе комплект был покрыт матовой акриловой краской (Italeri). Довольно простой проект, но переделка носовой части оказалась утомительной задачей. Тем не менее, я доволен результатом и тем, как работает вымышленная цветовая схема. Вместе с экзотическими латвийскими ронделями это выглядит интересно, хотя и неправдоподобно.

, 1:72 , northrop , f-5 , f-5e , f-5l , tiger , II , skoshi , latvia , air , force , Lielvārde , Base , Latvijas , Gaisa , spēki , aim-9 , aim120 , sidewinder , amraam , interceptor , baltic , sea , nato , modellbau , dizzyfugu , whif , what-if , fictional , aviation , italeri , model , kit , norm , grey #Northrop #F5L #Тигр #Самолет #Black #серийный #номер #истребительной #эскадрильи #ВВС #Латвии #LAF #Авиабаза #Лиелварде #комплект #WhifItaleri

Насколько публикация полезна?

Нажмите на звезду, чтобы оценить!

Сожалеем, что вы поставили низкую оценку!

Позвольте нам стать лучше!

Расскажите, как нам стать лучше?

Автор записи: admin

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.