+++ HAFTUNGSAUSSCHLUSS +++ Nichts, was Sie hier sehen, ist echt, auch wenn der Umbau oder die dargestellte Hintergrundgeschichte auf historischen Tatsachen beruhen könnten. IN ACHT NEHMEN!
Etwas Hintergrund:
Airbus Helicopters Tiger, früher bekannt als Eurocopter Tiger, ist ein zweimotoriger Kampfhubschrauber mit vier Flügeln, der erstmals 2003 in Dienst gestellt wurde. Er wird von Eurocopter (jetzt Airbus Helicopters), dem Nachfolgeunternehmen der jeweiligen Hubschraubersparten von Aérospatiale und DASA, hergestellt , die es als EC665 bezeichnen. In Deutschland und Australien ist er als „Tiger“ bekannt; in Frankreich und Spanien wird er „Tigre“ genannt. Finnland, der jüngste Exportkunde, nennt den EC665 „Tiikeri“. Die Entwicklung des Tigers begann während des Kalten Krieges und war ursprünglich als Panzerabwehr-Hubschrauberplattform gedacht, die gegen eine sowjetische Bodeninvasion in Westeuropa eingesetzt werden sollte. Während seiner langen Entwicklungszeit brach die Sowjetunion zusammen, aber Frankreich und Deutschland entschieden sich dafür, mit dem Tiger fortzufahren und ihn stattdessen als Mehrzweck-Kampfhubschrauber zu entwickeln. Es erreichte seine Einsatzbereitschaft im Jahr 2008 und seit der Einführung des Typs in den Dienst wurden Tiger in Afghanistan, Libyen und Mali im Kampf eingesetzt. Der Tiger zeichnet sich dadurch aus, dass er der erste in Europa entwickelte Helikopter aus Verbundwerkstoffen ist. Selbst die frühesten Modelle enthalten auch andere fortschrittliche Funktionen wie ein Glascockpit, Stealth-Technologie und hohe Agilität, um die Überlebensfähigkeit zu erhöhen. Der Tiger hat ein Tandemsitz-Cockpit und wird von einer Zwei-Mann-Besatzung bedient; Der Pilot befindet sich in der vorderen Position, der Schütze sitzt dahinter. Jedes der Besatzungsmitglieder kann die Waffensysteme oder die primäre Flugsteuerung verwalten und bei Bedarf die Rollen wechseln. Zusätzlich zum Fliegen des Flugzeugs würde der Pilot des Tigers normalerweise die Kontrolle über die Selbstverteidigungssysteme und die Kommunikation sowie einige Sekundärwaffenfunktionen haben. Unter den bemerkenswerten Qualitäten des Tigers besitzt er ein sehr hohes Maß an Agilität, von dem ein Großteil auf das Design seines 13 Meter langen vierblättrigen scharnierlosen Hauptrotors zurückzuführen ist. Der Tiger kann volle Loopings und Manöver mit negativem g ausführen. Die Leistung wird von zwei FADEC-gesteuerten MTU Turbomeca Rolls-Royce MTR390-Turbowellenmotoren bereitgestellt. Finnland ist nur ein kleiner Betreiber des Hubschraubers. Die Beschaffung des Typs für die Armee des Landes kam überraschend, obwohl er Teil des gründlichen Modernisierungsprogramms der finnischen Armee und ihrer Ausrüstung ist. Dieses Modernisierungsprogramm begann im Oktober 2001, als Finnland einen Vertrag über 20 NH90 TTH für die finnische Armee unterzeichnete, um ihre alternde Flotte von Mil Mi-8-Hubschraubern ab 2004 zu ersetzen. NH 90-Auslieferungen verzögerten sich jedoch, und in der Zwischenzeit wurde das taktische Potenzial eines zusätzlichen, dedizierten Kampfhubschraubers geprüft und positiv bewertet. Einer der Hauptfaktoren, die zum Kauf des Tigers führten, war die Tatsache, dass Finnland an fast allen Unterbereichen des NATO-Programms „Partnerschaft für den Frieden“ teilnahm und beispielsweise Friedenstruppen sowohl für die Afghanistan- als auch für die Kosovo-Mission bereitgestellt hatte. Die Möglichkeit einer Mitgliedschaft Finnlands in der NATO war eines der wichtigsten politischen Themen und ist weiterhin ein herausragendes Thema in der finnischen Politik. Innerhalb der finnischen Armee gilt der EC665 als bewaffnete Ergänzung zu den neuen Transporthubschraubern NH90. Eine Erstbestellung für acht EC-665 wurde 2004 aufgegeben, einschließlich einer Option für acht weitere, zu geschätzten Kosten von 27 Mio. €/Einheit. Die finnische Variante wurde für die Panzerabwehr- und Feuerunterstützungsrolle optimiert, ist aber auch zur bewaffneten Aufklärung und Artillerieaufklärung fähig. Die Avionik- und Sensorsuite war nicht so hoch entwickelt wie die Varianten anderer Nationen, aber dennoch auf der Grundlage der vorhandenen hochmodernen Ausrüstung aufgebaut und auf die finnischen Bedürfnisse zugeschnitten. Zu den wichtigsten Avionikmerkmalen des Hubschraubers gehören das EUROGRID-Gefechtsfeldmanagement und Kartenanzeigesysteme, integrierte Kommunikations- (HF/VHM/FM-Radio und Satellit) und Datenübertragungsverbindungen, ein digitales automatisches Flugsteuerungssystem mit hoher Autorität und redundante MIL 1553-Daten Busse. Zwei redundante Missionscomputer steuern die Waffen, Sensoren und Zielfunktionen. Die Navigationssuite des Tigers umfasst GPS, doppelt redundante Trägheitsreferenzierung, Doppler-Radar, separate Luftdateneinheiten, Funkhöhenmesser und verteilte Fluggeschwindigkeitssensoren. Das bedeutendste einzelne Avioniksystem, mit dem der Finnish Tiger ausgestattet ist, ist das am Mast montierte OSIRIS-Visier/der Sensor. Dazu gehören optische TV- und Wärmebildkameras, ein Laser-Entfernungsmesser/Tracker/Designator und mehrere Gyroskope zur Stabilisierung. OSIRIS fungiert als Hauptsensor für die Zielbeobachtung und -erfassung und liefert Schuss- und Zieldaten über den Waffencomputer. Darüber hinaus ermöglicht OSIRIS auch eine vollständig passive Zielerfassung, wodurch das Risiko einer Feinderkennung erheblich reduziert wird. Jedes Besatzungsmitglied verfügt an seiner Kontrollstation über ein Paar multifunktionaler Flüssigkristall-Datenanzeigen, die normalerweise verwendet werden, um interne Systeminformationen und Sensordaten anzuzeigen und mit den höheren Systemen des Flugzeugs zu interagieren. Mit dem Helm-Mounted-Display (HMD) steht beiden Besatzungen ein zusätzliches Anzeigesystem zur Verfügung. Das HMD wird vom fliegenden Piloten verwendet, um grundlegende Flugdaten mit digital verbesserter Optik anzuzeigen, wie z. B. Nachtsicht oder Infrarotbilder von den Sensoren, die überlagert sind; Der Schütze kann das HMD verwenden, um mit Bordwaffensystemen zu interagieren und diese zu steuern und Zieldaten anzuzeigen. Die ‘Tiikeri’ kann Tag und Nacht bei jedem Wetter eingesetzt werden und wurde so konzipiert, dass sie Operationen nach nuklearer, biologischer oder chemischer Kriegsführung umfasst. Es kann sogar in der maritimen Umgebung eingesetzt werden, da es von den Decks von Schiffen, einschließlich Fregatten, und bei extremen Wetterbedingungen betrieben werden kann. Der Tiger ist in der Lage, verschiedene Waffen auszurüsten, darunter Raketen, Kanonen und eine Reihe von Luft-Luft- und Luft-Boden-Raketen, die über einen speziellen Waffenkontrollcomputer gesteuert werden. Die Hauptbewaffnung der finnischen Variante ist die AGM-114 „Hellfire“-Rakete, bis zu sechzehn dieser Waffen können getragen werden. Andere Munition für die Bodenkriegsführung umfasst eine Auswahl an externen Geschützhülsen und bis zu vier Werfer für 70-mm- und 68-mm-Raketen, die alle unter den Stummelflügeln des Tigers montiert werden. Ein an der Nase montierter Nexter-Turm mit einem 30-mm-Geschütz von GIAT ist ebenfalls erhältlich. Im März 2008 begannen die EC665-Lieferungen zusammen mit den verspäteten NH90s. Um weitere Verzögerungen zu minimieren, wurden Flugzeuge zunächst in eine anfängliche Betriebskonfiguration (IOC-) und eine nahezu betriebsbereite Konfiguration (IOC+) geliefert, um später von Patria in eine endgültige Betriebskonfiguration (FOC) geändert zu werden. Parallel dazu wurden Pilotenerstausbildung und Umschulung an der deutsch-französischen Pilotenschule in Le Luc in der Provence durchgeführt. Der Betriebsstatus der ersten Charge wurde Anfang 2009 erreicht, und die Auslieferung der zweiten Charge begann 2010. Im Juni 2011 nahmen sechs finnische EC665 an der Hauptfeldübung der finnischen Streitkräfte teil und eskortierten NH90-Truppentransporte. Ihre Leistung wurde als über den Erwartungen beschrieben.
Allgemeine Eigenschaften
Besatzung: Zwei (Pilot und Waffensystemoffizier) Länge: 14,08 m Rumpf (46 ft 2 in) Rotordurchmesser: 13,00 m (42 ft 8 in) Höhe: 3,83 m (12 ft 7 in) Scheibenfläche: 133 m² (1.430 ft² ) Interne Kraftstoffkapazität: 1.080 kg (2.380 lb) Leergewicht: 3.060 kg (6.750 lb) Beladenes Gewicht: 5.090 kg (11.311 lb) Max. Startgewicht: 6.000 kg (13.000 lb)
Kraftwerk:
2 × MTU Turbomeca Rolls-Royce MTR390 Turbowellen, jeweils 958 kW (1.303 PS).
Leistung:
Höchstgeschwindigkeit: 290 km/h (157 Knoten, 181 mph) Reichweite: 800 km (430 nm, 500 mi) in Gefechtskonfiguration 1.300 km mit Außentanks in den Innenbordstationen Dienstgipfelhöhe: 4.000 m (13.000 ft) Steiggeschwindigkeit: 10,7 m/s (2.105 ft/min) Leistung/Masse: 0,23 PS/lb (0,38 kW/kg)
Rüstung:
1 × 30 mm (1,18 Zoll) GIAT 30-Kanone im Kinnturm mit bis zu 450 Schuss. Vier Stummelflügelbefestigungen für zB 20 mm (0,787 Zoll) Autokanonenhülsen, 68 mm (2,68 Zoll) SNEB oder 70 mm (2,75 Zoll) Hydra 70 ungelenkte Raketenhülsen oder Starter mit 4x AGM-114 Hellfire-Raketen
Der Bausatz und seine Montage:
Dieser flauschige Tiger-Hubschrauber wurde (wieder) von einem CG-Seitenprofil der Mitbenutzer Nighthunter & Darth Panda auf whatifmodelers. inspiriert. Das Modell ist mehr oder weniger eine Hardware-Nachbildung dieses Profils auf Basis des Italeri-Baukastens. Das Italeri-Kit selbst ist nicht schlecht, aber es hat Details und Passform, insb. rund um die Motoren und den Rotormast, ist eher zweifelhaft. Jedenfalls war es mehr oder weniger OOB gebaut, die einzigen Änderungen sind die hinzugefügten Pilotenfiguren (Hobby Master Pygmäen), andere Antennen und die andere Bewaffnung. Die Hellfires und ihre Gestelle stammen von einer Italeri AH-64, die kleinen sechsschüssigen Raketenhülsen gehören einer Revell G.91 und enthalten tatsächlich ungelenkte Luft-Luft-Raketen. Eine weitere Modifikation ist die Verwendung des unter der deutschen Nase implantierten französischen OOB-Kinnturms mit einer zerkratzten Halterung, einem zerkratzten IR-Störsender und einem Paar Spreu- / Fackelspendern auf den Oberseiten der Stummelflügel (AH-1-Stil, ebenfalls zerkratzt). . Intern bietet ein vertikales Styrolrohr im CG des Kits einen Befestigungspunkt für einen Eisendrahthalter (für die Beauty-Bilder). Das Modell stimmt nicht zu 100 % mit dem CG-Benchmark überein, aber die wichtigsten und offensichtlichsten Elemente sind vorhanden.
Lackierung und Markierungen:
CG-Profile sind wie Druckfarben immer schwer zu interpretieren, und dieser Fall war nicht anders. Das Profil von nighthunter zeigt den Tiger in einer dreifarbigen Farbgebung mit zwei Grüntönen und Schwarz. Das könnten die deutschen Farben sein (die tatsächlich auf den finnischen NH90-Transportern verwendet werden, RAL 6003, FS 34079 und RAL 7021), aber dann würde das typische deutsche Tiger-Tarnmuster nicht passen, das CG-Profil zeigt eher das französische Muster. Alternativ könnten die Farben die von zeitgenössischen Bodenfahrzeugen der finnischen Armee sein, aber diese tragen ein Splitterschema. Ich entschied mich, beide Optionen zu kombinieren, indem ich das ursprüngliche, organische Wickelmuster im französischen Stil verwendete und die Farben der finnischen Armee verwendete. Ich konnte keine offiziellen Beschreibungen der letzteren finden, also habe ich improvisiert und mehrere Fahrzeugbilder als Referenz verwendet. Die Farbwahl war nicht einfach: Meine Grundtöne sind Revell 45 (RAL 7003 ‘Moosgrau’, eine Art dunkle Variante von RLM 02), FS 34096 (sehr nah am typischen finnischen Olivgrün des Zweiten Weltkriegs) und das deutsche RAL 7021, a sehr dunkelgrau. Die Grüns wirken eher hell und blass, aber ich wollte die gräulichere Optik und einen starken Kontrast zum Dunkelgrau. Der Innenraum sowie die Rotorblätter wurden in Neutralgrau (FS 36173) lackiert, letztere mit orangefarbenen Spitzen. Nach der Grundlackierung wurde ein Black Ink Wash aufgetragen und die Panels mit helleren Tönen schattiert, darunter RLM 02 und FS 37066 von ModelMaster sowie Humbrol 105. Wie üblich wurde alles mit Pinseln gemacht. Als nächstes kamen Abziehbilder. Die nationalen Markierungen sind 1:144 Aftermarket Ronden und der taktische Code wurde aus einzelnen Buchstaben und Zahlen von TL Modellbau erstellt. Die wenigen Warnschablonen etc. wurden dem OOB-Blatt und der Schrottkiste entnommen. Danach wurde der Bausatz vorsichtig und nur leicht mit gemahlenem Graphit auf einem weichen Baumwolltuch abgerieben, um die feinen, erhabenen Oberflächendetails hervorzuheben. Abschließend wurde der Bausatz mit mattem Acryllack versiegelt. Die Lackierung war heller als erwartet, aber das Ergebnis sieht meiner Meinung nach gut aus und hat diesen besonderen „finnischen Touch“. Es ist auch relativ nah an dem CG-Profil, das es inspiriert hat, ein schneller und ziemlich reibungsloser Aufbau.
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